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<title>On Sight (ETCS)</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">On Sight (ETCS)</h1>

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</div>

Als On Sight (Abkürzung OS<a href="#cite_note-subset-023-330-1">[1]</a>, auf Deutsch teils Fahren auf Sicht<a href="#cite_note-sd-107-1-28-2">[2]</a><a href="#cite_note-ser-2015-94-3">[3]</a>) wird im europäischen <a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussungssystem</a> <a href="European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a> eine <a href="European_Train_Control_System#Betriebsarten" title="European Train Control System">Betriebsart</a> zum <a href="Auf_Sicht_fahren#Schienenverkehr" title="Auf Sicht fahren">Fahren auf Sicht</a> bezeichnet.

Nach ETCS-Spezifikation ist On Sight eine Betriebsart des <a href="European_Vital_Computer" title="European Vital Computer">ETCS-Fahrzeuggeräts</a>, das dem <a href="Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> eine teilweise Verantwortung für die sichere Steuerung des <a href="Zug_(Schienenverkehr)" title="Zug (Schienenverkehr)">Zuges</a> überträgt. In der Betriebsart verfügt der Zug über eine <a href="ETCS-Fahrterlaubnis" title="ETCS-Fahrterlaubnis">Fahrterlaubnis</a>, jedoch könnte der vorausliegende Gleisabschnitt durch einen anderen Zug belegt sein. („ERTMS/ETCS on-board equipment mode that gives the driver partial responsibility for the safe control of his train. In this mode the train possesses a movement authority but the track ahead might be occupied by another train.“)<a href="#cite_note-subset-023-330-1">[1]</a> OS ist eine von 17 Betriebsarten der aktuellen ETCS-Spezifikation.<a href="#cite_note-subset-026-360-4.3.2-4">[4]</a> Sie zählt zu den sieben Betriebsarten mit begrenzter Überwachung (partial supervision modes), in denen keine ausreichenden Infrastrukturdaten für eine Vollüberwachung (<a href="Full_Supervision" title="Full Supervision">Full Supervision</a>) zur Verfügung stehen,<a href="#cite_note-subset-023-330-1">[1]</a> in den <a href="European_Train_Control_System#Level" title="European Train Control System">Leveln</a> <a href="ETCS_Level_1" class="mw-redirect" title="ETCS Level 1">1</a>, <a href="ETCS_Level_2" class="mw-redirect" title="ETCS Level 2">2</a> und <a href="ETCS_Level_3" title="ETCS Level 3">3</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrt_in_OS">Fahrt in OS</h2></div>

Der Wechsel nach OS kann von der Infrastruktur per Mode Profile angefordert werden. Darin wird der Wechsel nach OS verortet (bezogen auf die <a href="Odometrie_(ETCS)#Bedeutung" title="Odometrie (ETCS)">vordere sichere Zugspitze</a>) und die darin zurückzulegende Länge definiert. Das Ende des in OS zurückzulegenden Weges bezieht sich auf die <a href="Odometrie_(ETCS)#Bedeutung" title="Odometrie (ETCS)">hintere sichere Zugspitze</a>.<a href="#cite_note-5">[5]</a>

Die in der Betriebsart zulässige Geschwindigkeit wird durch den <a href="Nationale_Werte" title="Nationale Werte">Nationalen Wert</a> V_NVONSIGHT festgelegt. Der Wert liegt standardmäßig bei 30 km/h.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Der Standardwert wird verwendet, wenn kein Nationaler Wert zur Verfügung steht. Falls die Infrastruktur einen davon abweichenden Wert festlegt, hat dieser Vorrang vor beiden.<a href="#cite_note-7">[7]</a> In Deutschland (<a href="DB_Netz" title="DB Netz">DB Netz</a>) und der Schweiz liegt die unter OS zulässige Geschwindigkeit bei 40 km/h.<a href="#cite_note-db-2022-02-04-8">[8]</a><a href="#cite_note-ser-2015-94-3">[3]</a>

Teils wird der Wechsel nach OS auf dem DMI mit einer Textmeldung „Aufnahme in OS“ bzw. „Entering OS“ begleitet. Diese weist den Triebfahrzeugführer auf weitere zu beachtende Restriktionen hin, die auch hinter dem Zug liegen und in der vorausgerichteten <a href="F%C3%BChrerraumsignalisierung" class="mw-redirect" title="Führerraumsignalisierung">Führerraumanzeige</a> noch nicht berücksichtigt sein könnten. Dazu zählen beispielsweise niedrigere Geschwindigkeiten nach <a href="Fahrplan" title="Fahrplan">Fahrplan</a> und Verzeichnis der <a href="Langsamfahrstelle" title="Langsamfahrstelle">Langsamfahrstellen</a> oder Geschwindigkeitsbeschränkungen im <a href="Anschlie%C3%9Fender_Weichenbereich" title="Anschließender Weichenbereich">anschließenden Weichenbereich</a>.<a href="#cite_note-deinebahn-2015-12-14-9">[9]</a>

Um den Triebfahrzeugführer nicht unnötig von der Streckenbeobachtung abzulenken und um eine klare Unterscheidung zum Fahren unter Vollüberwachung (FS) herzustellen, wurden die Anzeigen im <a href="Driver_Machine_Interface" title="Driver Machine Interface">Driver Machine Interface</a> in <a href="ETCS_Baseline_3" class="mw-redirect" title="ETCS Baseline 3">Baseline 3</a> auf ein Minimum reduziert. Die zulässige Geschwindigkeit wird lediglich durch einen Haken auf der Tachoscheibe angezeigt und auf die in Vollüberwachung übliche kreisförmige Geschwindigkeitsanzeige verzichtet. Der Triebfahrzeugführer kann durch Betätigung einer Taste zusätzlich die Zielgeschwindigkeit, die Zielentfernung und den <a href="Release_Speed" class="mw-redirect" title="Release Speed">Release Speed</a> einblenden.<a href="#cite_note-deinebahn-2012-06-36-10">[10]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anwendungen">Anwendungen</h2></div>

On Sight wird von vielen <a href="Eisenbahninfrastrukturunternehmen" title="Eisenbahninfrastrukturunternehmen">Infrastrukturbetreibern</a> zur Einfahrt in (teilweise) besetzte Gleise,<a href="#cite_note-rvo-2011-05-67-11">[11]</a> beispielsweise zum <a href="Zugbildung#Triebwagen" title="Zugbildung">Stärken und Schwächen</a><a href="#cite_note-12">[12]</a><a href="#cite_note-13">[13]</a> von Personenzügen, genutzt. Viele verwenden OS auch beim <a href="Aufstarten" title="Aufstarten">Aufstarten</a>, wenn einem Zug erstmalig eine Fahrterlaubnis erteilt wird. Insbesondere, wenn zwar eine vertrauenswürdige <a href="Position_Report" title="Position Report">Position</a><a href="#cite_note-eri-2016-222-14">[14]</a> vorliegt, jedoch vor dem Zug (bis zum Ende des <a href="Gleisfreimeldeanlage" title="Gleisfreimeldeanlage">Freimeldeabschnitts</a>) noch andere, dem <a href="Radio_Block_Centre" title="Radio Block Centre">RBC</a> unbekannte <a href="Schienenfahrzeug" title="Schienenfahrzeug">Fahrzeuge</a> stehen könnten. Verschiedene Infrastrukturbetreiber haben unterschiedliche Bedingungen,<a href="#cite_note-sd-105-09-26-15">[15]</a> anhand derer das RBC einen Wechsel von <a href="Staff_Responsible" title="Staff Responsible">SR</a> nach OS bzw. FS kommandieren darf.

Weit verbreitet ist OS auch im Betrieb in der <a href="R%C3%BCckfallebene" title="Rückfallebene">Rückfallebene</a>, beispielsweise bei Störungen der <a href="Gleisfreimeldeanlage" title="Gleisfreimeldeanlage">Gleisfreimeldeanlage</a> oder von <a href="Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergängen</a>.<a href="#cite_note-ei-2016-09-141-16">[16]</a>

Die <a href="Fahrdienstvorschrift" title="Fahrdienstvorschrift">Fahrdienstvorschrift</a> (Richtlinie 408) der <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn</a> hat den Begriff On Sight 2012 unübersetzt aus der ETCS-Spezifikation übernommen.<a href="#cite_note-deinebahn-2012-07-49-17">[17]</a> Im Betrieb mit <a href="ETCS_Level_2" class="mw-redirect" title="ETCS Level 2">ETCS Level 2</a> in Deutschland wird bei einem (ggf. rein virtuellen) <a href="Vorsichtsignal" title="Vorsichtsignal">Vorsichtsignal</a> eine Fahrterlaubnis in der Betriebsart OS abgeleitet.<a href="#cite_note-deinebahn-2012-07-49-17">[17]</a> Das gilt auch für Einstiegssignale von ETCS.<a href="#cite_note-abschlussbericht-2019-01-30-18">[18]</a> OS entspricht dabei dem <a href="Linienf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung#Überblick_über_die_Signalisierung" title="Linienförmige Zugbeeinflussung">Vorsichtauftrag</a> der <a href="Linienf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung" title="Linienförmige Zugbeeinflussung">Linienförmigen Zugbeeinflussung</a>.<a href="#cite_note-deinebahn-2012-07-49-17">[17]</a> Um 2010 wurde OS daher bei der Deutschen Bahn zunächst als Betriebsart ETCS-Vorsichtsauftrag bezeichnet.<a href="#cite_note-deinebahn-2010-05-13-19">[19]</a> Zum Stärken wird in Deutschland bislang die Betriebsart <a href="Shunting" title="Shunting">Shunting</a> verwendet. Zukünftig soll dafür On Sight verwendet werden.<a href="#cite_note-sd-114-7-37-20">[20]</a> Damit kann der Halt vor dem <a href="Zugdeckungssignal" title="Zugdeckungssignal">Zugdeckungs-</a> bzw. <a href="Zwischensignal" title="Zwischensignal">Zwischensignal</a> vermieden werden. Auch das Abwarten der Kennlicht- bzw. Durchrutschweg-Auflöseverzögerungszeit entfällt, womit der Betriebsablauf weiter beschleunigt wird.<a href="#cite_note-eik-2024-239-21">[21]</a>

Das britische Verkehrsunternehmen <a href="London_North_Eastern_Railway" title="London North Eastern Railway">LNER</a> schlägt vor, bei Gleisfreimeldestörungen Fahrten in On Sight zuzulassen, um Halte und darauf folgende Rücksprachen mit dem Fahrdienstleiter zu vermeiden. Damit könne eine bessere Betriebsqualität erreicht werden.<a href="#cite_note-rgi-2020-05-27-22">[22]</a>

Bei der <a href="S-Bahn_Hamburg#Zugbeeinflussung_und_automatischer_Fahrbetrieb" title="S-Bahn Hamburg">Digitalen S-Bahn Hamburg</a> wird eine Fahrterlaubnis in OS auch erteilt, wenn ein Zug an bestimmten Hauptsignalen (mit <a href="Mastschild#Mastschilder" class="mw-redirect" title="Mastschild">weiß-schwarz-weiß-schwarzen-weißem Mastschild</a>) zum Halt kommt und die Fahrterlaubnis nicht unverzüglich verlängert wird. Die automatische Aufforderung zur Weiterfahrt ist durch den Triebfahrzeugführer zu quittieren.<a href="#cite_note-eik-2022-239-23">[23]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.era.europa.eu/domains/infrastructure/european-rail-traffic-management-system-ertms_en">ETCS-Spezifikation</a> auf der Homepage der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=EMr0Mo6ixuo">Ich zeige euch das Ersatzsignal und On Sight im ETCS Level 2 in Österreich (neu kommentiert)</a>. Erklärendes Video einer Fahrt in On Sight in Österreich.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=XLi71ZjKG4E">ETCS für Hobbyisten: Betriebsarten OS, SR und Override</a>. Video (anhand eines Simulators) mit Beschreibung der Abläufe im DMI, u. a. in OS.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-subset-023-330-1">↑ <a href="#cite_ref-subset-023-330_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-subset-023-330_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-subset-023-330_1-2">c</a> <a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, Subset 023, Version 3.3.0 <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20221127085728/https://www.era.europa.eu/sites/default/files/filesystem/ertms/ccs_tsi_annex_a_-_mandatory_specifications/set_of_specifications_3_etcs_b3_r2_gsm-r_b1/index003_-_subset-023_v330.pdf">Glossary of Terms and Abbreviations.</a> (PDF) 13. Mai 2016, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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<li id="cite_note-sd-107-1-28-2"><a href="#cite_ref-sd-107-1-28_2-0">↑</a> Steffen Wolter, Attila Dobrosi: <cite style="font-style:italic">ETCS-Funktionalität für die Fahrdienstleiter-Ausbildungsanlage der DB AG</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 107, Nr. 1+2, Januar 2015, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 28–32.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=ETCS-Funktionalit%C3%A4t+f%C3%BCr+die+Fahrdienstleiter-Ausbildungsanlage+der+DB+AG&rft.au=Steffen+Wolter%2C+Attila+Dobrosi&rft.date=2015-01&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=1%2B2&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=28-32&rft.volume=107" style="display:none">

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<li id="cite_note-ser-2015-94-3">↑ <a href="#cite_ref-ser-2015-94_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-ser-2015-94_3-1">b</a> Peter Gerber: <cite style="font-style:italic">Mit ETCS wird auch der Signaltafelwald erweitert</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Schweizer_Eisenbahn-Revue" title="Schweizer Eisenbahn-Revue">Schweizer Eisenbahn-Revue</a></cite>. Nr. 2, Februar 2015, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 94–96.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=Mit+ETCS+wird+auch+der+Signaltafelwald+erweitert&rft.au=Peter+Gerber&rft.date=2015-02&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=2&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=94-96" style="display:none">

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<li id="cite_note-subset-026-360-4.3.2-4"><a href="#cite_ref-subset-026-360-4.3.2_4-0">↑</a> <a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, Subset 026, Version 3.6.0, Abschnitt 4.3.2.

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, Subset 026, Version 3.6.0, 3.12.4

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, Subset 026, Version 3.6.0, Abschnitt A.3.2

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, Subset 026, Version 3.6.0, Abschnitt 3.11.7.1

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<li id="cite_note-db-2022-02-04-8"><a href="#cite_ref-db-2022-02-04_8-0">↑</a> Philipp Pinter: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://fahrweg.dbnetze.com/resource/blob/7251880/ac12e247dcbf0b686cec46151ad4ae96/ETCS-Nationale-Werte-Deutschland-data.pdf">Übersicht der nationalen Werte für ETCS auf den Strecken der DB Netz AG.</a> (PDF) In: fahrweg.dbnetze.com. DB Netz, 27. Januar 2022, abgerufen am 4. Februar 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOn+Sight+%28ETCS%29&rft.title=%C3%9Cbersicht+der+nationalen+Werte+f%C3%BCr+ETCS+auf+den+Strecken+der+DB+Netz+AG&rft.description=%C3%9Cbersicht+der+nationalen+Werte+f%C3%BCr+ETCS+auf+den+Strecken+der+DB+Netz+AG&rft.identifier=https%3A%2F%2Ffahrweg.dbnetze.com%2Fresource%2Fblob%2F7251880%2Fac12e247dcbf0b686cec46151ad4ae96%2FETCS-Nationale-Werte-Deutschland-data.pdf&rft.creator=Philipp+Pinter&rft.publisher=DB+Netz&rft.date=2022-01-27">

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<li id="cite_note-deinebahn-2015-12-14-9"><a href="#cite_ref-deinebahn-2015-12-14_9-0">↑</a> Frank Tasch: <cite style="font-style:italic">Verfahrensregeln zum Fahren von Zügen</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Deine_Bahn" title="Deine Bahn">Deine Bahn</a></cite>. Nr. 12, Dezember 2015, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220948-7263%22&key=cql">0948-7263</a>, S. 14–19.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=Verfahrensregeln+zum+Fahren+von+Z%C3%BCgen&rft.au=Frank+Tasch&rft.date=2015-12&rft.genre=journal&rft.issn=0948-7263&rft.issue=12&rft.jtitle=Deine+Bahn&rft.pages=14-19" style="display:none">

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<li id="cite_note-deinebahn-2012-06-36-10"><a href="#cite_ref-deinebahn-2012-06-36_10-0">↑</a> Rainer Eschlbeck: <cite style="font-style:italic">ETCS aus Sicht des Triebfahrzeugführers</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Deine_Bahn" title="Deine Bahn">Deine Bahn</a></cite>. Nr. 6, Juni 2012, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220948-7263%22&key=cql">0948-7263</a>, S. 36–40.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=ETCS+aus+Sicht+des+Triebfahrzeugf%C3%BChrers&rft.au=Rainer+Eschlbeck&rft.date=2012-06&rft.genre=journal&rft.issn=0948-7263&rft.issue=6&rft.jtitle=Deine+Bahn&rft.pages=36-40" style="display:none">

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<li id="cite_note-rvo-2011-05-67-11"><a href="#cite_ref-rvo-2011-05-67_11-0">↑</a> Bohuslav Dohnalik, Thomáš Kuchta, Jaromír Pernička: <cite style="font-style:italic">ETCS In Regular Use In Slovakia - Introduction and Experiences</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Railvolution</cite>. Nr. 5, Mai 2011, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=2508982-1&key=zdb">2508982-1</a>, S. 67–72.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=ETCS+In+Regular+Use+In+Slovakia+-+Introduction+and+Experiences&rft.au=Bohuslav+Dohnalik%2C+Thom%C3%A1%C5%A1+Kuchta%2C+Jarom%C3%ADr+Perni%C4%8Dka&rft.date=2011-05&rft.genre=journal&rft.issue=5&rft.jtitle=Railvolution&rft.pages=67-72" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, Subset 026, Version 3.6.0, Abschnitt 3.15.3

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, Subset 026, Version 3.6.0, Abschnitt 5.14.3

</li>

<li id="cite_note-eri-2016-222-14"><a href="#cite_ref-eri-2016-222_14-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Infrastruktur- und Fahrzeugprobleme am Gotthard</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Nr. 5, 2016, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 222–224.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=Infrastruktur-+und+Fahrzeugprobleme+am+Gotthard&rft.date=2016&rft.genre=journal&rft.issn=1421-2811&rft.issue=5&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=222-224" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-sd-105-09-26-15"><a href="#cite_ref-sd-105-09-26_15-0">↑</a> Georg Hemzal, Nader Nayeri: <cite style="font-style:italic">Variantenmanagement in der Produktlinie AlTrac 6481</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 105, Nr. 9, September 2013, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 26–30.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=Variantenmanagement+in+der+Produktlinie+AlTrac+6481&rft.au=Georg+Hemzal%2C+Nader+Nayeri&rft.date=2013-09&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=9&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=26-30&rft.volume=105" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-ei-2016-09-141-16"><a href="#cite_ref-ei-2016-09-141_16-0">↑</a> Fabian Kirschbauer: <cite style="font-style:italic">Bahnübergänge auf ETCS-Strecken</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Der Eisenbahningenieur</a></cite>. Nr. 9, September 2016, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2810%22&key=cql">0013-2810</a>, S. 141–145.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=Bahn%C3%BCberg%C3%A4nge+auf+ETCS-Strecken&rft.au=Fabian+Kirschbauer&rft.date=2016-09&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2810&rft.issue=9&rft.jtitle=Der+Eisenbahningenieur&rft.pages=141-145" style="display:none">

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<li id="cite_note-deinebahn-2012-07-49-17">↑ <a href="#cite_ref-deinebahn-2012-07-49_17-0">a</a> <a href="#cite_ref-deinebahn-2012-07-49_17-1">b</a> <a href="#cite_ref-deinebahn-2012-07-49_17-2">c</a> Rainer Meffert: <cite style="font-style:italic">Betriebliche Interoperabilität mit TSI-Regeln zu ETCS</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Deine_Bahn" title="Deine Bahn">Deine Bahn</a></cite>. Nr. 7, Juli 2012, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220948-7263%22&key=cql">0948-7263</a>, S. 49–56.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=Betriebliche+Interoperabilit%C3%A4t+mit+TSI-Regeln+zu+ETCS&rft.au=Rainer+Meffert&rft.date=2012-07&rft.genre=journal&rft.issn=0948-7263&rft.issue=7&rft.jtitle=Deine+Bahn&rft.pages=49-56" style="display:none">

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<li id="cite_note-abschlussbericht-2019-01-30-18"><a href="#cite_ref-abschlussbericht-2019-01-30_18-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://vm.baden-wuerttemberg.de/fileadmin/redaktion/m-mvi/intern/Dateien/PDF/Abschlussbericht_Untersuchung_ETCS_Stuttgart.pdf">Untersuchung zur Einführung von ETCS im Kernnetz der S-Bahn Stuttgart.</a> (PDF) Abschlussbericht. WSP Infrastructure Engineering, NEXTRAIL, quattron management consulting, VIA Consulting & Development GmbH, Railistics, 30. Januar 2019, S. 85 f., abgerufen am 23. Januar 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOn+Sight+%28ETCS%29&rft.title=Untersuchung+zur+Einf%C3%BChrung+von+ETCS+im+Kernnetz+der+S-Bahn+Stuttgart&rft.description=Untersuchung+zur+Einf%C3%BChrung+von+ETCS+im+Kernnetz+der+S-Bahn+Stuttgart&rft.identifier=&rft.publisher=WSP+Infrastructure+Engineering%2C+NEXTRAIL%2C+quattron+management+consulting%2C+VIA+Consulting+%26+Development+GmbH%2C+Railistics&rft.date=2019-01-30">

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<li id="cite_note-deinebahn-2010-05-13-19"><a href="#cite_ref-deinebahn-2010-05-13_19-0">↑</a> Rainer Eschlbeck: <cite style="font-style:italic">Das European-Train-Control-System (ETCS)</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Deine_Bahn" title="Deine Bahn">Deine Bahn</a></cite>. Nr. 2010, Mai 2010, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220948-7263%22&key=cql">0948-7263</a>, S. 13–19 (Fortgesetzt im Heft 6/2010 (S. 20–24)).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=Das+European-Train-Control-System+%28ETCS%29&rft.au=Rainer+Eschlbeck&rft.date=2010-05&rft.genre=journal&rft.issn=0948-7263&rft.issue=2010&rft.jtitle=Deine+Bahn&rft.pages=13-19" style="display:none">

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<li id="cite_note-sd-114-7-37-20"><a href="#cite_ref-sd-114-7-37_20-0">↑</a> Peter Barth, Marc Behrens, Michael Kümmling, Steffen Mehnert, Thomas Nenke, Wolfgang Pieper, Martin Retzmann, <a href="Jochen_Trinckauf" title="Jochen Trinckauf">Jochen Trinckauf</a>: <cite style="font-style:italic">Innovationskooperation zur LST-Infrastruktur im Digitalen Knoten Stuttgart</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 114, Nr. 7+8, August 2022, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 37–46 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495228/dfe7511d933e60d64f8fefbb5d0e371f/37_46_Barth_etal-data.pdf">online</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=Innovationskooperation+zur+LST-Infrastruktur+im+Digitalen+Knoten+Stuttgart&rft.au=Peter+Barth%2C+Marc+Behrens%2C+Michael+K%C3%BCmmling%2C+...&rft.date=2022-08&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=7%2B8&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=37-46&rft.volume=114" style="display:none">

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<li id="cite_note-eik-2024-239-21"><a href="#cite_ref-eik-2024-239_21-0">↑</a> Michael Kümmling, Sven Wanstrath: <cite style="font-style:italic">„Digitale“ Kapazitätssteigerungen: ein Sachstand</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium</a></cite>. 2024, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%222511-9982%22&key=cql">2511-9982</a>, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=2878509-5&key=zdb">2878509-5</a>, S. 239–266 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13495306/0179ebba9a7a43d46fea5c50cc783cfe/2024_EIK_Sachstand_digitale_Kapazitaetssteigerungen__1-data.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=%E2%80%9EDigitale%E2%80%9C+Kapazit%C3%A4tssteigerungen%3A+ein+Sachstand&rft.au=Michael+K%C3%BCmmling%2C+Sven+Wanstrath&rft.date=2024&rft.genre=journal&rft.issn=2511-9982&rft.jtitle=Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium&rft.pages=239-266" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-rgi-2020-05-27-22"><a href="#cite_ref-rgi-2020-05-27_22-0">↑</a> Chris Jackson: <cite style="font-style:italic">‘The time is now’</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Railway_Gazette_International" title="Railway Gazette International">Railway Gazette International</a></cite>. Band 176, Nr. 5, Mai 2020, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220373-5346%22&key=cql">0373-5346</a>, S. 27–31.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=%E2%80%98The+time+is+now%E2%80%99&rft.au=Chris+Jackson&rft.date=2020-05&rft.genre=journal&rft.issn=0373-5346&rft.issue=5&rft.jtitle=Railway+Gazette+International&rft.pages=27-31&rft.volume=176" style="display:none">

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<li id="cite_note-eik-2022-239-23"><a href="#cite_ref-eik-2022-239_23-0">↑</a> Jan Schröder, Christoph Gonçalves Alpoim, Christopher Rudolph, Boris Dickgießer und Markus Talg: <cite style="font-style:italic">Digitale S-Bahn Hamburg</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium</a></cite>. 2022, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%222511-9982%22&key=cql">2511-9982</a>, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=2878509-5&key=zdb">2878509-5</a>, S. 239–255 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:5bcdf4a0-6c5c-47da-befc-6450341b9950/eik-2022-239-255-siemens-liz.pdf">PDF</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:On+Sight+%28ETCS%29&rft.atitle=Digitale+S-Bahn+Hamburg&rft.au=Jan+Schr%C3%B6der%2C+Christoph+Gon%C3%A7alves+Alpoim%2C+Christopher+Rudolph%2C+...&rft.date=2022&rft.genre=journal&rft.issn=2511-9982&rft.jtitle=Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium&rft.pages=239-255" style="display:none">

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</ol></div><div><div class="zim-footer">

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